Senadores PJ van a reparto de subsidios
Buscan un reparto más equitativo de los recursos que beneficie a las provincias del interior. Detalles del proyecto presentado por el oficialismo.
Los gobernadores del PJ aprovechan el momento de debilidad para empujar dos (y hasta tres) temas de la agenda del interior. Son temas que incluso ya iniciaron un camino en el Senado: los subsidios al transporte, las diferencias en los costos de la energía para los usuarios y, por último, la conformación de la Corte Suprema.
Desde los inicios de la gestión del Frente de Todos los mandatarios del interior vienen reclamando por la distribución despareja de subsidios al transporte entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y el resto del país, del mismo modo que sucede con las asimetrías en el costo de la energía, que repercute en las tarifas de los usuarios.
Dos puntos de un combo sobre el que muchos gobernadores ya están trabajando a través de proyectos de sus representantes en el Senado, aprovechando el presente de fractura e incertidumbre en torno al futuro de la coalición de gobierno.
De esos temas los gobernadores hablaron el lunes último en una reunión que hicieron en el Consejo Federal de Inversiones (CFI).
Hasta allí fueron los jefes provinciales Sergio Ziliotto (La Pampa), Gerardo Zamora (Santiago del Estero), Sergio Uñac (San Juan), Ricardo Quintela (La Rioja), Raúl Jalil (Catamarca), Alberto Rodríguez Saá (San Luis) y Gustavo Melella (Tierra del Fuego), en la continuidad de una serie de encuentros que vienen haciendo en esa sede y que se incrementaron en las últimas semanas por la crisis política del Gobierno.
Para los gobernadores es "vergonzosa" la distribución desigual de subsidios para el transporte público, en un mapa en el que, hoy, del 100% de esos subsidios, el 85% queda en el Amba y el resto se distribuye en el resto de las provincias.
Una situación que, en boca de los representantes del interior, "no resiste el menor análisis". "Esa diferencia hace que el Amba tenga 18 pesos de boleto, y nosotros 60, 50 o 44 pesos, dependiendo la provincia", señaló uno de los referentes legislativos del norte.
Desde el interior se quejan de que esa ecuación desigual genera conflictos con el sector del transporte como el paro de la UTA de la semana pasada, que se hizo en todo el país con excepción del Amba. Los choferes del interior reclamaban mejoras salariales que las empresas decían no poder otorgar por no tener la compensación en materia de subsidios que hay en Capital y Gran Buenos Aires.
El proyecto de ley apunta a la creación de un "Fondo Único del Sistema Federal de Distribución de Compensación Tarifaria al Transporte Público de Pasajeros", por la suma de 360 mil millones de pesos para el ejercicio fiscal 2022.
La iniciativa establece tres criterios para la distribución equitativa de los subsidios al transporte: la cantidad de parques móviles afectados al servicio habilitados y declarados ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (Cnrt), la cantidad de kilómetros recorridos promedio mensuales por los servicios públicos de transporte automotor, y la cantidad de empleados activos declarados al Ministerio de Transporte de la Nación.
Otro artículo estipula un plazo de un año para que el Sistema Único de Boleto Electrónico (Sube) tenga implementación en todo el territorio nacional.
Por otra parte, se fijan las tarifas diferenciales para todas las jurisdicciones, y se garantiza que la tarifa diferencial del gasoil será para todas las empresas del país por igual. s